Актуально
5030 переглядів
 |
Спекулянтам - “зелене світло”. “Укрзалізниця” створює штучний дефіцит місць для пасажирських перевезень? |
Як повідомили у прес-службі компаніі, експерти нарахували, що загальна потреба України у перевезенні пасажирів залізничним транспортом (крім приміського сполучення) складає близько 60,5 млн чол. на рік.
При цьому потенційний обсяг перевезень пасажирів з урахуванням наявного парку пасажирських вагонів без його оновлення та з урахуванням списання (крім приміського сполучення) зменшиться у 2013 на 200 тис. чол., у 2014 – на 4,9 млн чол., у 2015 – на 3,1 млн чол., у 2016 – на 4,3 млн чол. та у 2017 – на 1,2 млн чол.
Таким чином потенційний обсяг перевезень пасажирів з урахуванням наявного парку пасажирських вагонів без його оновлення та з урахуванням списання складатиме: у 2012 р. – 54,0 млн чол., 2013 р. – 53,8 млн чол., 2014 р. – 48,9 млн чол., 2015 р – 45,8 млн чол., 2016 – 41,5 млн чол. та 2017 р. – 40,3 млн чол.
В компанії повідомили, що на сьогоднішній день з 6887 пасажирських вагонів лише 2985 (43%) працюють у межах нормативного терміну експлуатації, 3644 (53%) працюють з продовженим терміном експлуатації та 258 (4%) знаходяться за межами нормативного терміну експлуатації.
Щорічно 3944 пасажирських вагонів потребують проведення планових ремонтів. З них 2680 (68%) потребують деповського ремонту та 1264 (32%) – капітального ремонту. Вартість проведення планових ремонтів складає 1,5 млрд грн на рік.
Таким чином, "Укрзалізниця" вже у наступному році не зможе задовольнити потреби громадян у перевезеннях залізничним транспортом, адже дефіцит пасажирських вагонів складатиме у 2013 р. – 360 вагонів, 2014 р. – 580 вагонів, 2015 р. – 1465 вагонів, 2016 р. – 1869 вагонів та у 2017 р. – 2364 вагонів.
Укрзалізничники повідомили, що подали на розгляд Міністерства інфраструктури проект плану капітальних інвестицій на 2013 рік, згідно з яким пропонується у 2013 році спрямувати з державного та місцевих бюджетів понад 2,7 млрд грн на оновлення пасажирського рухомого складу. Зокрема, пропонується спрямувати ці кошти на закупівлю 200 купейних вагонів, 41 вагону для перевезення інвалідів, 7 спеціальних службово-технічних вагонів.
Від “Аратти”: ви вірите у офіційну версію про збитковість пасажирських перевезень залізничним транспортом? Ми - ні. Оскільки співвідношення ціна-якість обслуговування просто не витримують критики. Тобто, за такої якості обслуговування пасажирів, яку надає "Укрзалізниця", її собівартість - мізерна. При тому, що ціна на залізничні квитки - невпинно зростає. Напевно нам немає потреби зайвий раз казати куди зникають гроші, бо це вже загальновідомо.
Втім, надана прес-службою "Укрзалізниці" інформація дає чітку відповідь на питання: навіщо повертати іменні проїздні квитки на залізничному транспорті? Залізниця чесно визнає, що існуючий дефіцит пропозиції на пасажирських превезеннях не тільки не скорочуватиметься, а навпаки - стрімко зростатиме. А там, де є дефіцит пропозиції - процвітає спекуляція, причому - стимульована "з гори". І очевидно, не без матеріального інтересу конкретних посадових осіб.
І звичайно - тут явно присутній політичний інтерес влади. Адже, іменні проїздні квитки дозволяють легко відстежувати активістів протестного руху, керівників опозиційних партій тощо. І, звичайно, вживати до них "превентивні заходи". І така "дрібничка" як порушення права громадянина, захищеного Конституцією - абсолютно нікого не турбує. Ні владу, ні опозицію.
Більше новин за темою «Добробут»:
