Актуально
4263 перегляди
 |
У ДАІ “розширюють” базу поборів |
Як пише газета ”КоммерсантЪ – Украина”, зокрема, змінами передбачаються санкції за використання шин, що не відповідають сезону. "Ми вважаємо, що така норма повинна бути у ПДР. Інспектори зупинятимуть автомобілі у разі порушення водіями правил дорожнього руху і заразом звертатимуть увагу і на шини автомобіля", - розповів начальник Центру безпеки дорожнього руху департаменту ДАІ Сергій Будник.
Як санкції передбачено винесення попереджень водіям на підставі ст. 125 Кодексу про адміністративні правопорушення (КпАП; "інші порушення правил дорожнього руху"). За використання всесезонних шин санкції не передбачаються.
Згідно з проектом постанови, транспортні засоби, що рухаються за межами населеного пункту в період з 1 жовтня по 1 травня, зобов’язані будуть включати ближнє світло фар.
Також на трасах у темний час доби і в умовах недостатньої видимості водії, виходячи з автомобілів, повинні будуть вдягати світловідбивні жилети, а пішоходи - носити світоловідбивні елементи на одязі.
Крім того, у 2013 році інспектори ДАІ суворо стежитимуть за використанням водіями ременів безпеки. Ст. 121 КпАП передбачає штраф за непристібнутий ремінь безпеки у розмірі 51-85 грн. "Незважаючи на це, багато водіїв продовжують їздити непристібнутими, а інспектори вважають за краще не відволікатися на такі "дрібниці". Ми добиватимемося дотримання цього правила, поки це не стане традицією", - розповів "Ъ" співрозмовник у ДАІ.
У ДАІ розраховують, що цей захід дозволить зменшити кількість жертв ДТП, яких у 2012 році було близько 5 тисяч осіб. На думку голови Всеукраїнської громадської організації "Громадський комітет транспортної безпеки" Юрія Папірового, внесені пропозиції "цілком виправдані".
"Проте зміни повинні бути чітко регламентовані, щоб інспектори ДАІ не зловживали зупинкою автомобілів під приводом огляду шин. Потрібно конкретизувати і сезонний час, коли водії повинні їздити на зимовій, а коли - на літній гумі", - вважає Папіровий.
Від “Аратти”: загальновідомо, що чим більше чиновник має права штрафувати громадян - тим більше в нього мотивації до хабарництва. Ця проста істина вже пройшла перевірку роками "боротьби з корупцією", офіційно започаткованою на урядовому рівні у 1992 році тодішнім прем’єром Леонідом Кучмою.
Під "прапором" зменшення аварійності на автодорогах парламент підтримав пропозиції уряду і ввів великі штрафи за порушення ПДР і повернув інспекторам ДАІ право штрафувати водіїв на місці. І що? Ми побачили суттєве зменшення аварійності? Аж ніяк. Бо першопричина не дисциплінованості учасників дорожнього руху у корупції чиновників самої системи: він отримання прав "за сало", до корумпованості самих інспекторів ДАІ. Скажіть, чи може дотримуватися ПДР водій, який купив права і просто не знає ні правил, і навіть немає гадки про те, як безпечно керувати автомобілем на великій швидкості? Чи можна його примусити отримати мінімальні знання штрафами? Аж ніяк.
Сучасні автомобілі розвивають великі швидкості, а от чи дозволяє це робити дорожнє покриття? Отут виникає питання, яке старанно замовчується державними чиновниками. Адже архаїчні технології доріг з асфальтовим покриттям технічно не пристосовані до безпечної експлуатації транспортних засобів на швидкості більше 95 км за годину. Більш того, експлуатаційні характеристики асфальтових доріг залежні від температурного режиму навколишнього середовища. Але при тому, досі більшість доріг в Україні - асфальтовані.
Отже, давайте разом подумаємо, що насправді стоїть за "благими намірами" урядовців?
Більше новин за темою «Влада»:
